Получите бесплатную консультацию прямо сейчас:
+7 (499) 110-86-37Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 366Санкт-Петербург и область

Коробка передач механика переключение скоростей фото

В Америке доля проданных новых автомобилей с механической коробкой составляет всего лишь 6 процентов. Поэтому для многих Американских водителей управление автомобилем с механической трансмиссией вызывает большие трудности. Так многие водители привыкли управлять транспортными средствами с автоматической АКПП. В нашей стране доля продаваемых автомашин с механической МКПП пока что немного больше чем с автоматической коробкой, но, тем не менее, у многих водителей вождение автомобилем с механической трансмиссией вызывает массу сложностей. Наше интернет издание подготовило для всех автолюбителей инструкцию и небольшое пособие, которое поможет узнать, как ездить на механике.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Вождение на механике - основные моменты

Для автогонщиков правильное переключение коробки передач зачастую становится залогом победы. Из этой статьи вы узнаете, как правильно переключать скорость в МКПП при экстремальном вождении. А так — же, как можно доехать при неисправном сцеплении. Речь пойдёт о синхронизированных — механических коробках передач. Именно такая будет стоять в твоей Приоре, Subaru и т. Поэтому про них как — нибудь в другой раз. И между ними есть принципиальная большая разница! Наверняка эту статью посетят любители Драг-рейсинга, где собственно кроме трогания и переключения вверх — никакие другие навыки и не нужны.

Не нужно слишком спешить в переключениях на повышенную передачу! Человек не искушённый всегда представляет себе автогонщиков, как людей, которые переключаются абсолютно молниеносно. Переключение коробки передач происходит, когда нога давит на педаль газа так, что трещит пол. Короткий пинок по сцеплению не до полного выжима и в эту долю секунды рычаг мускулистой рукой, жесточайше вбивается в следующую передачу.

Техника Flat Foot Shift без сброса газа. Если мы будем производить переключение коробки передач быстрее, чем она конструктивно способна, то передача у вас может и включится. А может и нет! И в лучшем случае коробка просто захрустит и вылетит обратно, после чего процедуру нужно начинать по новой. А в худшем…. Бывали случаи, когда люди на разгоне включали третью скорость, вместо пятой.

Перекрутив таким образом двигатель выше После чего случался отрыв шатуна полный Сталинград под капотом. Правильная, я бы даже сказал чемпионская техника выглядит так: Исходное положение — газ нажат, сцепление отпущено.

Идёт разгон и первоначально идёт подготовка к переключению. Рука начинает двигать рычаг в направлении следующей передачи с очень не большим усилием. Выбирается весь свободный люфт и ход коробки до некоторого сопротивления. Далее почти одновременно происходят три движения: Левая нога, почти пинком быстро выжимает сцепление.

Правая тут — же отпускает газ это позволяет рычагу переключение коробки передач двинуться дальше. При этом, насколько глубоко нажимается сцепление и насколько сильно отпускается газ — зависит от качества и состояния коробки. Рычаг переключения должен сам провалиться в передачу в момент, когда рука двигает его с уверенным усилием.

А передача может всё равно не включиться, даже при максимальном усилии. В результате можно подпалить сцепление или отколется зуб от какой — нибудь шестерёнки внутри.

Который тут — же перемолотит внутренности коробки в фарш. При более мягкой технике переключения, мы в некоторой степени застрахованы на случай ошибки. При таком переключение коробки передач — третья скорость просто не включится и у нас появится время исправиться. Почему — же такие не достаточно быстрые переключения получаются эффективнее и улучшают время на круге? Здесь нам поможет математика.

Чётко отточенная, а главное надёжное переключение — это примерно 0,3 секунды. При одном очень хорошем разгоне до четвёртой передачи, нам будет нужно таким образом переключиться три раза: из первой на вторую, из второй в третью, с третьей на четвёртую.

Суммарно три переключения займут менее секунды 0,9 сек. Если водитель слишком торопится — передача просто не включится. И даже если после такого переключения коробка останется жива — водитель потеряет полторы — две секунды на повторном включении. Выгода от экономии десятых, а то и сотых долей секунды — не стоит риска потери двух секунд и риска поломки. Если переключаешься не спеша — в итоге едешь быстрее.

Да, можно всегда переключиться ещё быстрее, но только ограниченное число раз. После определённого количества жестких переключений, коробка устанет и больше не сможет обеспечивать прежней скорости. И вот мы подошли на мой взгляд наверное к самой сложной теме — это переключение коробки передач на пониженную.

Конечно за исключением определённых случаев. Когда мы выжимаем сцепление — двигатель набирает обороты, воздействуя на ведущую ось. А для переднего привода это очень плохо, так — как вызовет срыв передней оси и недостаточную поворачиваемость. А вот для заднего и полного привода блокировка ведущей оси бывает очень полезна. Она позволяет вызвать не большой занос, который помогает довернуть автомобиль в повороте. Ударное понижение передачи иногда отлично заменяет ручник на задне приводных автомобилях.

А что если нам нужно сохранить плавность хода и баланс автомобиля при переключение коробки передач? Вот тогда нам и понадобится перегазовка!

Мы подлетаем к повороту, тормозим и в момент переключения которое к слову не супер быстрое , мы успеваем пяткой подкинуть пару тысяч оборотов. После чего не спеша отпускаем сцепление. В первые разы машина будет дёргаться будто это не гонки, а родео. Но со временем ножки и ручки тренируются и через пару месяцев практики вы с удивлением обнаружите, что в те — же повороты, но на более стабильном и сбалансированном автомобиле вы сможете заехать и быстрее, и безопаснее.

И последний не мало важный момент! Выполняется перегазовка, но лишь когда обороты двигателя уже достаточно упали. То — есть в конце торможения, что — бы не перекрутить двигатель за красную зону. Иногда на автомобиле устанавливают актуатор дросселя.

Который сам чётко выравнивает обороты двигателя и коробки передач. Тем самым здорово упрощая жизнь пилоту и делая перегазовки не нужными. Вот мы и обсудили основные методы работы в переключение коробки передач — механика.

Если ещё что — то осталось не понятным или вы не согласны — добро пожаловать в комментарии. А чуть ниже вас ждёт полезный совет на тему: Как доехать без сцепления на механике. Я расскажу вам, как поехать на механической коробке передач без сцепления.

У вас порвался трос и провалилась педаль сцепления, что нужно предпринять в таких случаях, что — бы доехать до нужной вам точки. Если машина горячая — хорошо, если нет её необходимо прогреть до рабочей температуры. Как только машина прогрелась, глушим её, после чего включаем первую передачу. Нажимаем на стартер и заводимся на первой передаче — машина поехала. Важный момент — тонко почувствовать переключение! Нажимаем на газ, затем отпускаем и включаем нейтральную передачу.

Снова давим на газ и включаем вторую. Газуем, затем сбрасываем газ и включаем нейтралку. Если третья не включается — газони и на сбросе газа включится третья передача. Разгоняемся, нейтральная и четвёртая заскочит сама. Обратные действия. Отпускаем газ, включаем нейтральную передачу.

Останавливаемся до определённого момента, после чего либо третья включится, либо газуем и на сбросе газа у вас включится третья передача. Точно так — же можно поступить и со второй передачей. Ошибки переключения передач. Рывки, клевки, дерганье. Думал очередная псевдо-бубнёжная статья с ненужным вбросом и лишь минутной информацией, а оказалось очень даже интересно.

Удачи автору! Перейти к содержанию. Search for:. Главная новости планеты кино музыка популярные люди политика полезно знать полезные советы авто и мото лайфхак Дачник спорт футбол хоккей бокс рыбалка и охота разное рассекреченные факты необъяснимое интересное юмор жесть проверенные курсы Контакты Карта сайта О сайте. На чтение 8 мин. Просмотров 93 Обновлено Содержание скрыть. Переключение коробки передач.

Правильное переключение скоростей на механике. Главный нюанс! Мягкая техника. Чистая математика. Переключение коробки передач на пониженную. Зачем одновременно жать на все три педали. Как доехать без сцепления на механике на любом автомобиле!

Как правильно переключать передачи на механике: учимся идеальному вождению

Всем привет! Многие хотят сесть за руль автомобиля и насладиться преимуществами личного авто. Но прежде чем это сделать, вам предстоит пройти сложный этап обучения. Практика наглядно показывает, что основные проблемы возникают с тем, как правильно переключать передачи и на механике. Изначально самым сложным для новичка кажется просто научиться трогаться с места.

Но буквально за несколько практических занятий этот момент можно отработать до автоматизма. А вот переключаться на механической КПП в движении сложнее. Это постепенный процесс выработки рефлекса, позволяющего своевременно и, не отвлекаясь на сам рычаг, переходить с одной скорости на другую практически на уровне интуиции. Ключевым правилом является обязательное использование педали сцепления. В теории можно научиться переключаться без сцепления, но тогда коробка долго не прослужит, и в скором времени ее придется менять.

Потому при торможении и на разгоне педаль сцепления и рычаг КПП обязаны работать в тандеме. В идеале машина должна ехать без рывков, переходя с одной скорости на другую.

При покупке подержанного авто или новой машины все покупатели обязательно смотрят на такой нюанс комплектации как тип используемой КПП. Объективно самой простой в плане управления машиной считается автоматическая коробка. Но важно понимать, что существует целый ряд разновидностей КПП, а не простое деление на механику и автомат.

Недавно мы изучали с вами особенности секвентальных коробок, а также детальнее знакомились с вариатором. Советую еще раз перечитать и обновить собственный багаж знаний относительно автомобильных коробок переключения передач. В плане надежности и долговечности пока прочно первую позицию удерживает классическая механика. При грамотном использовании машина может разогнаться достаточно быстро, выжимая максимум из установленного двигателя.

Но когда мотор мощный, а водитель не умеет правильно переключаться, тогда никакие лошадиные силы вам не помогут. Для всех МКПП действует один общий принцип. Заключается он в том, что сначала выжимается сцепление , далее переключается скорость, после чего педаль сцепления опускается. Переключение должно осуществляться плавно, но одновременно быстро. Многих справедливо интересует, когда именно нужно осуществлять переход с одной скорости на другую. Хотя машины и коробки есть разные, существует усредненные показатели.

А именно:. Эти цифры условные и средние, поскольку существует целый ряд других факторов, влияющих на езду. Представленная схема актуальна для машин, которые не нагружены и движутся по дороге без сопротивления в виде песка, глубокого снега или крутого подъема. Если же такие сопротивления есть, тогда переходить на следующую передачу рекомендуется немного позже.

Автомобилисты и автоинструкторы разработали полезную памятку, которую рекомендуют запомнить новичку. Суть заключается в следующем:. Также при необходимости вы можете осуществлять переключение не по порядку, сбрасывая с высшей на низшую, чтобы затормозить двигателем.

В сети есть целый ряд наглядных видео о том, как на автомобиле с механикой следует правильно орудовать рычагом переключения скоростей. Детально рассматриваются как повышенные, так и пониженные передачи. При прямолинейном движении и во время поворота водителю требуется менять текущую скорость, выставленную на механике.

Делается это по определенному алгоритму, который можно представить в следующем виде:. Каких-то строгих и жестких ограничений в плане последовательности перехода на скорости нет. Никто не заставляет переключаться в строго заданном порядке, от 1 и до последней передачи. Но если вы будете пропускать скорости, тогда на разгон придется тратить больше времени и обороты начнут падать.

Ошибка новичков обычно стандартная, и заключается она в несогласованном действии рычага механики и педали сцепления. В итоге машина теряет скорость, а порой глохнет. Автомобилисты, которые лишь недавно сели за руль, часто легко идентифицируются не только по значку У на стекле, и по рассеянному и резкому переключению. Когда авто трогается, неопытные водители регулярно рано бросают сцепление. Как итог, машина дергается, а сама коробка постепенно выходит из строя. Но запомните, что повышенная передача не обязательно требует повышения скорости.

Вы можете смело выжимать третью, но ехать при этом установленные ограничительным знаком 40 километров. Повышенная передача лишь позволяет ехать быстрее. То есть при выборе 3 скорости вам будет проще с 40 разогнаться до километров в час, на это уйдет меньше времени и двигатель будет лучше себя вести, нежели при разгоне со второй скорости.

Наличие возможности ускориться не обязывает вас ускоряться. Дам еще несколько общих рекомендаций, а также затрону тему того, на каких оборотах стоит осуществлять переключение, если водитель предпочитает ориентироваться по тахометру. Это актуально для новичков, которые пока просто не умеют опираться на звук мотора. Это действительно важные рекомендации, которых следует строго придерживаться.

Все приходит с опытом и практикой. Но грамотная работа с МКПП позволяет существенно экономить топливо, сохранять в целостности узлы коробки, двигатель и педальный узел, а также использовать на максимум каждую лошадиную силу.

А какие секреты переключения на механике знаете вы? Делитесь в комментариях. Спасибо всем, кто нас читает! Подписывайтесь, оставляйте отзывы, задавайте вопросы! Еще вам будет интересно: Легковые прицепы Здравствуйте, дорогие друзья! Покупка прицепа для многих является острой необходимостью, поскольку грузовых возможностей машины Инструкции Всем доброго времени суток! Сегодня мы поговорим вместе с вами о том, как настроить Инструкции Всем привет!

Мы уже достаточно много говорили на тему автомобильных покрышек, но еще ни Инструкции Всем автовладельцам привет! Сегодня тема точно для вас, поскольку говорить мы будем о том, Инструкции Здравствуйте! Согласитесь, что существует достаточно большое количество причин, почему может не заводиться машина. И Инструкции Все доброго времени суток! Считаю, что сегодня у нас одна из самых серьезных тем Комментарии: 1 ChelseaRose92 В этот же момент включить следующую передачу и прибавить газ.

Содержание статьи. Знак аварийной остановки нового образца: требования установки, штраф. Оборудование для использования прицепа. Почему из выхлопной трубы капает вода: признаком чего это является. Тюнинг Паджеро 4: как сделать своими руками, фото.

Спасибо за прочтение! Пожалуйста, оцените статью 50 оценок, среднее: 4,60 из 5. Еще вам будет интересно:. Легковые прицепы. Здравствуйте, дорогие друзья! Покупка прицепа для многих является острой необходимостью, поскольку грузовых возможностей машины. Всем доброго времени суток! Сегодня мы поговорим вместе с вами о том, как настроить. Мы уже достаточно много говорили на тему автомобильных покрышек, но еще ни.

Всем автовладельцам привет! Сегодня тема точно для вас, поскольку говорить мы будем о том,. Все доброго времени суток! Считаю, что сегодня у нас одна из самых серьезных тем. ChelseaRose92 Чтобы придать автомобилю ускорение, нужно нажать на педаль сцепления и плавно отпустить газ. Добавить комментарий Отменить ответ.

Нажимая на кнопку "Отправить комментарий", я даю согласие на обработку персональных данных и принимаю политику конфиденциальности.

Впервые сел за руль автомобиля с механической трансмиссией и не знаешь, как вообще начать движение? Не умеешь вовремя переключать скорости на механике?

На современном автомобильном рынке всё большее распространение получают экземпляры с автоматической либо роботизированной коробкой передач. Тем не менее, на вторичном рынке в среднем ценовом сегменте соотношение продаваемых автомобилей всё ещё будет, скорее, в пользу тех, которые обладают именно МКПП. Водители старой закалки считают, что надёжнее механики быть ничего не может, а всевозможные роботы и автоматы — это скорее расходные материалы для авто, нежели их полноценные части, поскольку они излишне дороги в обслуживании и гораздо больше подвержены всевозможным дефектам.

В чём-то такие автовладельцы действительно правы: сама по себе механическая коробка передач устроена проще, чем АКПП и робот, потому проблем с ней возникает меньше. Если взять два автомобиля определённой марки, в одинаковом кузове и одних и тех же годов выпуска, один на механике, а второй на автомате — первый экземпляр будет стоить несколько дешевле.

Да и если сравнивать цены на ремонтные работы — механическая коробка порадует владельца, не слишком опустошая кошелёк. А вот водителям автомобилей на автоматических КПП приходится порой вкладывать немалые суммы в их приведение в рабочее состояние. Механика вызывает недовольство, в основном, у начинающих водителей. Но уже спустя несколько практических занятий недовольство и недоумение проходят, и появляется практический навык — ведь на самом деле ничего сверхсложного в самостоятельном переключении передач с помощью МКПП нет.

Для начала следует разобраться, каков принцип работы механической коробки передач. Назначение коробки заключается в генерировании передаточного отношения вращательной скорости от двигателя внутреннего сгорания к колёсам автомобиля. МКПП, в отличие от автоматики, не подвержена сбоям. Механическая КПП работает вкупе со сцеплением — механизмом, который передаёт крутящий момент на колёса и позволяет переключать передачи максимально плавно, без отключения оборотов ДВС.

Без сцепления огромный крутящий момент, который необходим для нормального движения автомобиля, попросту разорвёт коробку. Управление сцеплением осуществляется с помощью выведенной в область для ног водителя педали, наряду с акселератором и педалью торможения. Главное для водителя — запомнить, что переключать скорости на механической коробке передач всегда нужно только тогда, когда педаль сцепления выжата полностью. На начальных порах обучения в автошколах многие обучающиеся с энтузиазмом садятся за руль, включают зажигание, снимают машину с ручника, включают первую передачу и… Мотор глохнет, и автомобиль встаёт колом.

Чем обусловлена такая ошибка? Да, действительно, алгоритм действий при намерении тронуться на машине с места таков: в автомобиле с уже включенным зажиганием ручкой МКПП необходимо переключиться с нейтрального положения на первую передачу, предварительно полностью нажав педаль сцепления — таким образом активируется подача топлива, и авто имеет возможность сдвинуться с места.

Затем сцепление опускается, и педалью газа автомобилю придаётся ускорение. Но проблема в том, что именно для старта двигателю необходимо преодолеть наибольшее количество усилий, и если сцепление отпустить слишком быстро, коробка не может переработать крутящий момент, а мотор, соответственно, не может дальше функционировать, отчего и происходит его остановка.

Чтобы правильно тронуться с места на авто с механической коробкой передач , нужно соблюдать точный баланс между педалями сцепления и газа. Нажав на сцепление с включенной первой передачей, необходимо следом медленно и плавно нажать на газ. По ходу движения машины нужно понемногу давать ей ускорение, одновременно сильнее нажимая педаль акселератора, и не спеша, аккуратно снимать ногу со сцепления вплоть до полного отпускания.

Когда автомобиль трогается с места, рекомендовано пользоваться для максимальной эффективности исключительно первой передачей.

Именно с её помощью на колёса даётся максимальный крутящий момент, которого будет достаточно, чтобы сдвинуть с места огромную массу автомобиля, и возможность прекращения работы двигателя при корректной работе с педалями сводится к минимуму. Включается передача с помощью плавного движения селектором, как уже упоминалось, при полностью выжатом сцеплении. Начинать отпускать сцепление нужно только тогда, когда ручка МКПП плотно встала на место передачи, которая используется в текущем режиме.

Если при попытке тронуться с места селектор начинает трясти настолько, что вибрации отдают в руку водителю, а от самой коробки исходит неприятный скрежет — передача не была включена полностью, и стоит немедленно остановить автомобиль, полностью выжав тормоз, затем нажав на сцепление и переведя ручку коробки передач в нейтральное положение. После остановки попытку можно повторить вновь. ВАЖНО: для езды по заснеженной либо скользкой поверхности не помешает освоить навык старта сразу со второй передачи.

Трогаясь с места таким образом, автомобиль избегает букса на колёсах, а соответственно — риска заноса или застревания в снегу. Порядок действий при этом точно такой же, как и при старте на первой передаче, за исключением того, что опускать сцепление и добавлять газ нужно значительно медленнее.

Если сцепление отпустить слишком резко — переключение передачи произойдёт некорректно. Если повторять эту ошибку периодически — можно попросту спалить сцепление.

Переключать передачи вовремя неопытному водителю поможет тахометр, интегрированный в приборную панель автомобиля. Это устройство показывает, на каких оборотах работает двигатель в текущем режиме.

Нормальным для езды на одной передаче считается интервал оборотов в минуту, когда стрелка поднимается выше указанного значения — нужно включать следующую передачу.

Если постоянно ехать на высокой скорости, используя малую передачу, это может привести к повреждению и последующей необходимости замены сцепления. В большинстве автомобилей на МКПП после третьей передачи переключения происходят более незаметно, и сцепление уже можно отпускать немного быстрее. Однако это не значит, что можно просто резко убрать с него ногу — это всё так же приведёт к неисправностям в будущем. На автомобилях спортивной линейки переключения могут происходить на повышенных оборотах, так как они с завода снабжаются специальным керамическим либо иным усиленным сцеплением.

Теперь Вы сами сможете всего за 5 секунд убрать любую царапину с кузова вашего автомобиля. ВАЖНО : Механическая коробка передач ценится многими водителями за то, что даёт возможность в нужный момент переходить на пониженную передачу.

Что это даёт:. Такое торможение осуществляется постепенным поочерёдным. Если тормоза хотя бы в какой-то степени при этом пригодны к работе, нужно помогать педалью тормоза, чтобы не допустить критического повышения оборотов и перегрева ДВС. Как было упомянуто, самым оптимальным моментом для переключения передач на МКПП является достижение стрелкой тахометра значений оборотов в минуту. Водители с небольшим стажем зачастую ошибочно считают, что, включив следующую передачу на более низких оборотах, они таким образом сэкономят топливо и уменьшат его расход.

Такое мнение в корне неверно — для старта с низких оборотов топлива нужно как раз наоборот, куда больше. Плюс, на переключениях при низких оборотах частично теряется сцепление с дорогой, и управление может стать небезопасным, особенно, если оно осуществляется на неровной, скользкой или заснеженной дороге. Для экономии топлива предусмотрены самые высокие передачи в механических коробках.

В большинстве современных моделей это пятая либо шестая передачи. Однако экономия происходит только при планомерном переключении , преждевременный переход на повышенную передачу расход топлива не снизит, а лишь сбросит обороты.

Сэкономить таким образом на топливе в автомобиле с МКПП можно при постоянном беспрепятственном движении, к примеру, по трассе. Если же ездить в черте города при большой плотности транспортного потока — вряд ли придётся воспользоваться передачей свыше четвёртой, а иногда и третьей.

В настоящее время многие водители с большим стажем отдают предпочтение автомобилям, снабжённым механической коробкой передач. На то есть основания:. Кроме того, только так бывалые автомобилисты, по их мнению, могут полностью контролировать автомобиль, управлять им по-настоящему. Есть, конечно, у МКПП и свои минусы. Ведь несмотря на тенденции вторичного рынка, встретить новый автомобиль с механикой — уже скорее редкость, нежели закономерность.

Главная причина, по которой всё большее количество автовладельцев предпочитают автомат ручному режиму — комфорт. Тем не менее, даже у автоматических коробок в большинстве своём предусмотрен переход к ручному режиму управления, хоть и с более простым алгоритмом и отсутствием необходимости в самостоятельном контроле сцепления.

Тем, кто всё же выбирает проверенные временем МКПП, нужно быть предельно аккуратными при переключении передач, дабы сохранять все механизмы в рабочем состоянии как можно дольше. Нажимая на кнопку отправить, я принимаю условия пользовательского соглашения , а также ознакомлен и согласен с политикой конфиденциальности и даю согласие на обработку моих персональных данных. Рисунок — схема механической коробки передач. Механическая коробка передач ценится многими водителями.

Удаление царапин на кузове автомобиля без покраски. Выбираем проверенные временем МКПП. Оцените статью: 1 оценок, среднее: 5,00 из 5. Сохраните ссылку чтобы не потерять, она Вам понадобиться:. Похожие статьи. Оставить комментарий Нажмите, чтобы отменить ответ. Ваше имя. Ваш e-mail. Ваше сообщение. Этот сайт использует cookie для хранения данных. Продолжая использовать сайт, Вы даете свое согласие на работу с этими файлами.

Как переключать передачи на механике

Мастерству правильно переключать передачи на механической трансмиссии возможно научиться. Для этого нужно не так много. Во-первых, понимание того, зачем вообще машине коробка с разными передачами. Во-вторых, придётся заучить алгоритмы действий. В-третьих, осознать, какие задачи может решать МКПП. В-четвёртых, проработать на практике некоторые тонкости, позволяющие добиться переключений без рывков и прочих косяков. Есть только двигатель и ведущие колёса, крутящий момент между которыми передаётся через механизм сцепления.

К слову, примерно так и были устроены первые автомобили. О коробках передач тогда даже не задумывались, так как в них не было нужды.

Следует отметить, что просто подключить напрямую двигатель к колёсам нельзя. Нужна, как минимум, понижающая передача.

Это такая, которая уменьшает скорость вращения приводных валов. Дело в том, что двигатель даже на холостых оборотах крутится довольно быстро. Если его напрямую подключить к ведущим колёсам, машина не стронется с места. Скорость вращения ведущего вала будет большой, но крутящий момент — маленький. Теперь попробуем поездить на нашем воображаемом автомобиле без полноценной трансмиссии.

Это не так просто, как кажется. Во-первых, начинать надо не с запуска двигателя, а с выжима педали сцепления. Помним о том, что ведущие колёса напрямую подключены к мотору. Нет даже нейтральной передачи. Выжали сцепление. Далее запускаем двигатель. Отпускаем плавно педаль сцепления и начинаем движение. Хотим ускориться — жмём на педаль акселератора.

Всё крайне просто, но есть один нюанс. Заключается он в том, что наш двигатель имеет ограниченный диапазон оборотов. Быстрее, к сожалению, мы поехать не сможем. Чтобы решить возникшую в предыдущем примере проблему, добавим в конструкцию нашей машины механическую коробку передач. По сути, этот механизм будет решать только одну единственную задачу — преобразовывать скорость вращения вала двигателя.

Более низкие передачи будут её понижать. Самая высокая — соединяет мотор и колёса напрямую. Поездим на нашем автомобиле теперь. Представим, что в нашей механической коробке передач также появилась нейтральная передача. Это такая, при которой на колёса от двигателя крутящий момент не передаётся вовсе. Благодаря этому мы теперь можем спокойно запустить мотор, не выжимая педали сцепления.

Запускаем и трогаемся с места точно так же, как и на машине без МКПП. Только теперь, после выжима сцепления нам надо включить самую низкую, то есть, первую передачу.

Повышая обороты двигателя, ускоряемся. Для этого нам надо на ходу переключиться на более высокую, то есть, на вторую передачу. Выжимаем сцепление, переключаем, отпускаем сцепление обратно, и продолжаем разгоняться. Надо ещё быстрее — включаем третью, четвертую и так далее. Последняя передача на механике, как правило, прямая. Это означает, что крутящий момент от двигателя к колёсам передаётся напрямую, то есть, без понижения скорости вращения.

Дополним нашу историю парой жизненных ситуаций, с которыми повседневно сталкиваются водители автомобилей с МКПП. Допустим, впереди у нас горка. Заехать на неё на самой высокой передаче мы, скорее всего, не сможем. А всё потому, что нам не хватит крутящего момента на ведущих колёсах. Чтобы его туда добавить, мы включаем более низкую передачу. Теперь автомобиль поедет медленнее, но так называемой тяги у него будет побольше.

Соответственно, мы сможем заехать на нашу горку. Вот ещё ситуация, где механика оказывается полезной. На нашем пути установлен дорожный знак, ограничивающий скорость движения, либо нам надо тихонько проехать мимо поста ДПС.

Просто сбросить газ на самой высокой передаче мы не можем. Этого окажется недостаточно — автомобиль немного сбросит скорость, а при дальнейшем замедлении начнёт глохнуть двигатель медленнее вращающиеся колёса будут его замедлять, заставляя работать ниже холостых оборотов.

Чтобы решить эту задачу, нам надо просто включить передачу пониже, например, третью или даже вторую. Последняя наглядная ситуация, которую хотелось бы упомянуть, это обгон других транспортных средств.

Задача — выехав на встречную полосу для осуществления этого манёвра, оставаться там как можно меньше времени. Для её решения нам необходимо бодрое ускорение. Поэтому, если мы едем на самой высокой передаче, есть смысл перед началом обгона переключиться на более низкую. Например, с пятой на четвертую. Теперь, используя запас по оборотам двигателя, мы можем передать на ведущие колёса более мощный крутящий момент, и кратковременно ускориться.

Задача решена. Более подробно об этом читайте в статье о том, что лучше — автомат или механика. Здесь же этот вопрос рассмотрим крайне сжато. Как видите, достоинств не так уж и мало. Основные из них, наверное, более широкий ассортимент машин с МКПП, а также то, что они дешевле, чем аналоги на автомате. Что же касается недостатков, то большая половина из них уходит с приобретением опыта и соответствующих навыков.

Если будете внимательно читать дальше, то уже минут через пять-семь эти недостатки для вас начнут потенциально таять на глазах. Главное знать основные принципы, как по нему ориентироваться. Для этого условно разделим шкалу тахометра автомобиля со стандартным бензиновым мотором на следующие зоны:. Стоит уточнить, что в зависимости от марки и модели автомобиля верхний предел оптимального для езды диапазона — немного разный.

У дизелей показатели поскромнее. Для своей машины эту цифру можно узнать из технических характеристик. В пункте, в котором указано, при каких оборотах конкретный силовой агрегат развивает максимальный крутящий момент. Из рассмотренного списка следует, что правильным переключением передач будет такое, при котором обороты двигателя не будут выходить за пределы оптимального диапазона. То есть, примерно так. Это самое время, чтобы переключиться на следующую, то есть, на вторую передачу.

Дальше ускоряемся по аналогичному принципу. Чтобы замедлиться, действуем ровным счётом наоборот. Это самое лучшее время, чтобы включить передачу пониже, то есть, четвертую. Если же нам надо сбросить скорость до какой-то минимальной, то четвёртую включать необязательно.

При замедлении передачи вполне можно, и даже нужно, перескакивать, сопоставляя с ними скорость движения. Этот прибор отображает текущую скорость движения автомобиля. Собственно, по нему придётся ориентироваться при обучении тем, у кого на панели просто нет тахометра. К слову, ориентироваться можно не только на приборы. Собственно говоря, без них вовсе тоже ездят.

Но вернёмся к тому, на какой скорости переключать передачи на механике. Первый способ — это воспользоваться универсальной шпаргалкой. Подходит она для большинства машин с бензиновыми моторами. Раньше подобные шпаргалки присутствовали в печатных руководствах по эксплуатации автомобиля. Если такая у вас имеется — то это второй способ.

Более правильный и точный. Собственно, эта схема работает по тому же принципу, что и в случае с оборотами. Производители серийных автомобилей специально подбирают для механических коробок передач такие передаточные числа, чтобы они примерно соответствовали и оптимальному диапазону оборотов, и привычным скоростям движения.

Кроме того, это удобно для езды в некоторых стандартных ситуациях. То есть, включил четвертую передачу, и с минимальными оборотами покатился. Оборотов маловато.

Следующий важный этап в освоении мастерства переключения передач на механической коробке заключается в исключении рывков. Добиться плавности, пожалуй, сложнее, чем обучиться всем остальным приёмам, а потому рассмотрим этот вопрос немного детальнее.

Как правильно переключать скорость на МКПП

Приветствую читателей моего блога! Помните свои первые поездки за рулем автомобиля? Может рядом сидел отец, а может быть инструктор автошколы. Одна из самых больших сложностей, с которыми приходится столкнуться начинающему водителю — это переключение скоростей.

Ведь в это время нужно еще не терять контакт с дорогой и окружающей обстановкой. Тронуть машину с места для многих становится трудно разрешаемой задачей. Как правильно переключать передачи на механике во время движения — это то, о чем я хочу поговорить с Вами на страницах сегодняшнего обзора. Несмотря на то, что автоматические коробки передач перестали быть диковинкой для наших сограждан, традиционная механика по-прежнему популярна и распространена. Чтобы не пришлось тратиться на новую коробку передач, важно понять основные правила и приемы плавного переключения скоростей.

Механика предназначена для плавного и равномерного распределения крутящего момента, которое вырабатывает двигатель. Ручная коробка, которую принято называть механической, обычно включает в себя от 4 до 6 различных передач, но чаще всего на современных автомобилях их 5. Это не считая задней скорости, которая еще называется реверсом. Именно сцепление является связующим элементом между двигателем и коробкой.

В зацеплении с коленчатым валом, который постоянно вращается, находится первичный вал КПП. Именно сцепление позволяет без рывков разъединять эти узлы и соединять снова. Начнем по порядку. Самым первым правилом, которое Вы должны запомнить: при переходе на другую передачу обязательно сначала идет выжим сцепления.

Педаль отпускается уже после того, как включена нужная скорость. Новичкам трудно бывает сориентироваться, и во время переключения они теряют контроль за транспортным средством.

Для того, чтобы вовремя менять передачи, сделать движение автомобиля более динамичным и экономичным, была разработана шкала так называемого скоростного диапазона. Итак существует следующая градация, которая подсказывает, когда и на какой скорости мы переводим рычаг КПП в следующее положение.

На фото приведены значения для наиболее интенсивного разгона. Для размеренного движения значения приведены ниже это ориентировочные значения, конкретные цифры зависят от передаточного числа трансмиссии Вашего автомобиля :. Однако указанные скоростные ограничения применимы к автомобилям без транспортируемых грузов и при движении на дорогах с обычным дорожным покрытием. Если Вы движетесь по бездорожью или автомобиль дополнительно нагружен, то переключать скорости нужно немного позднее, давая машине возможность хорошего разгона.

Особенно это касается ситуаций, когда приходиться взбираться на крутой подъем. Есть и другие рекомендации, позволяющие понять, для чего предназначена та или иная передача в механической КПП. Первая необходима нам для того, чтобы машина тронулась с места, вторая для разгона, третья скорость для совершения обгонов.

Четвертая и пятая используются соответственно для передвижений по городским дорогам и загородным автомагистралям. У начинающих водителей встречаются одни и те же типичные ошибки. Они не могут понять на слух, что пришло время сменить передачу. Из-за этого мотор работает на чересчур высоких оборотах, автомобиль теряет скорость, утрачивается контроль за движением. Нередко новички не могут тронуться с места, из-за того, что слишком резко бросают педаль сцепления.

Как следствие, машина дергается, глохнет. Это приводит к ускоренном износу некоторых узлов трансмиссии и сцепления. Начинающие нередко запаздывают с включением второй скорости. Они трогают автомобиль с места, а потом разгоняют его, вынуждая мотор надсадно реветь. Опытные инструкторы всегда учат новичков убирать ногу с педали сцепления сразу после того, как педаль отпускается. Во-первых, в этом случае сцепление быстрее изнашивается.

Во-вторых, нога устает намного больше. В то же время, положение ноги на полу дает водителю дополнительную точку опоры и не так нагружает позвоночник. Начинающие зачастую грешат тем, что при смене режимов движения левая рука непроизвольно поворачивает руль, особенно, если находится в неправильной его части. Итак, как же правильно переключать передачи. Алгоритм выполнения сводится к следующим действиям. Важно лишь правильно понять и запомнить их последовательность:. Важно уметь слушать свою коробку передач и обороты двигателя.

На первых порах на помощь придет тахометр с его показаниями. Если это значение больше, значит пришла пора включить следующую скорость.

Для дизельных силовых агрегатов тот же показатель несколько ниже — порядка — оборотов. Со временем Вы приобретете навык определять этот момент на слух. Чтобы научиться своевременно включать нужные скорости, друзья, требуется практика и еще раз практика.

Надеюсь, что Вам также помогут приведенные здесь рекомендации бывалых автомобилистов. Читайте мой блог в ближайшие дни — будут публиковаться новые полезные и интересные материалы. На сегодня прощаюсь!

С уважением, автор блога Андрей Кульпанов. Добрый день! Если добавлять подачу топлива при не полностью включенном сцеплении, то тем самым мы увеличим трение между ведомым диском сцепления, кожухом сцепления и маховиком, что в конечном итоге уменьшит ресурс фрикционных накладом ведомого диска.

Лучше нажимать на педаль подачи топлива после полного включения сцепления. Какая ерунда…, машину нужно просто чувствовать! Вы, наверное, и на педали смотрите когда какую нажимать. Простите мужики, но я с 5 лет за рулем, папа меня теории не учил. При переключении на высшую передачу отпуская педаль сцепления лучше одновременно начинать нажимать на педаль газа.

Обороты двигателя при переключении передачи с низшей на высшую падают примерно в 1,5 раза. Допустим если переключились на оборотах двигателя, то обороты на высшей передаче должны быть около Но при переключении ногу с педали газа убираем.

При отпускании педали это ведет к износу дисков сцепления произойдет торможение двигателем и к повышенному расходу топлива необходимо компенсировать потерю скорости при торможении. Сохранить моё имя, email и адрес сайта в этом браузере для последующих моих комментариев.

Несколько советов для того чтобы научиться правильно переключать передачи на механике во время движения Автор: Admin. Место для контестной рекламы. Андрей 2 года назад. Людмила 1 год назад. Илья 2 года назад. Иван 1 год назад. Григорий 1 год назад. Оставить комментарий: Отменить ответ.

На современном автомобильном рынке всё большее распространение получают экземпляры с автоматической либо роботизированной коробкой передач.

Всем привет! Многие хотят сесть за руль автомобиля и насладиться преимуществами личного авто. Но прежде чем это сделать, вам предстоит пройти сложный этап обучения. Практика наглядно показывает, что основные проблемы возникают с тем, как правильно переключать передачи и на механике.

Переключение скоростей и техника вождения на механической коробке передач

Мастерству правильно переключать передачи на механической трансмиссии возможно научиться. Для этого нужно не так много. Во-первых, понимание того, зачем вообще машине коробка с разными передачами.

В настоящее время все больше автотранспорта выпускается с АКПП, но у механической коробки есть свои достоинства, к которым относится полное слияние с машиной и понимание ее работы, улучшенная проходимость в трудных условиях. Далее мы более детально рассмотрим все тонкости работы и вождения авто с МКПП. Содержание статьи:. Механическая КПП — вид трансмиссии, при которой переключение ступеней и передача крутящего момента осуществляется вручную водителем выбором ступени, согласно оценки текущих условий и характеристик дальнейших действий. Более простым языком назначение МКПП — регулирование скоростного диапазона и выбор его направления. Особенностью транспорта с МКПП является наличие педали сцепления, помимо тормозной и газа, имеющихся во всех видах транспорта.

Как правильно переключать передачи на механике?

Приветствую читателей моего блога! Помните свои первые поездки за рулем автомобиля? Может рядом сидел отец, а может быть инструктор автошколы. Одна из самых больших сложностей, с которыми приходится столкнуться начинающему водителю — это переключение скоростей. Ведь в это время нужно еще не терять контакт с дорогой и окружающей обстановкой.

Не умеешь вовремя переключать скорости на механике? Ответы на все эти, а также другие вопросы, которые очень часто интересуют начинающих водителей, вы сможет найти в нашей сегодняшней статье. Почему.  Рычаг переключения коробки передач. Именно с помощью него будем переключать передачи, он смещает шестерни в трансмиссии автомобиля. Многие новые автомобили с ручной коробкой оснащаются шестью передачами. Как правило, на ручке переключения КПП имеется подсказка, с помощью которой вы сможете понять, какие позиции рычага отвечают за определенную передачу. Это поможет вам правильно водить машину на механике. Тахометр.

Для автогонщиков правильное переключение коробки передач зачастую становится залогом победы. Из этой статьи вы узнаете, как правильно переключать скорость в МКПП при экстремальном вождении. А так — же, как можно доехать при неисправном сцеплении. Речь пойдёт о синхронизированных — механических коробках передач. Именно такая будет стоять в твоей Приоре, Subaru и т.

Как научиться ездить на МКПП — советы для начинающих водителей

Как правильно переключать передачи на механике? Несмотря на засилье автоматических и роботизированных коробок передач механическая трансмиссия пользуется популярностью среди водителей. Конечно, производство новых автомобилей, оснащённых МКПП с каждым годом сокращается, но тем не менее опытные водители остаются верными механике. Механическая коробка передач , вне всякого сомнения является одной из самых проверенных и надёжных.

Как ездить на механике: Десять простых шагов

Основным назначением механической коробки переключения передач МКПП является эффективное распределение мощности двигателя при движении автомобиля. Существует три разновидности МКПП: четырех- , пяти- , шестиступенчатые. Какова же техника вождения автомобиля с механической коробкой передач?

[YANDEXREETEXTUNIQ-1-2]

.

.

.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Как правильно переключать рычаг механической коробки передач Автошкола
Комментариев: 0
  1. Пока нет комментариев.

Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

© 2018-2021 Юридическая консультация.